뭐따지

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항공기체기술사

국가기술자격 기술사 기계

소관 과학기술정보통신부 · 시행 한국산업인력공단 · 큐넷에서 보기 ↗

한눈에

합격률 202527.3% 필기28.6% 실기
응시료67,800원 필기87,100원 실기
다음 시험140회 실기11.14~11.28필기 합격자만 볼 수 있어접수는 09.03에 끝났어
응시 조건15가지 중 하나기술사 등급 공통 · 아래 「어떻게따지」
지금까지 딴 사람932025년 2명
국비 과정없음고용24 기준

뭔데

항공기체의 수리 또는 개조작업에 있어서 해당 기술도서 또는 도면을 연구·개발하거나 작업방법과 자재의 재질이나 규격이 일치하는지를 검사하고 최종적으로 작업이 완료된

개요

항공기는 첨단기계 및 전자장비를 종합한 기술집약적 산업으로서 항공기의 성능을 향상 시키기 위해서는 부단한 연구 개발이 요구된다.

이에 따라 실무경험이 풍부하고 전문 적인 지식과 기술을 갖춘 인력을 양성하고자 자격제도 제정.

하는 일

항공기체의 수리 또는 개조작업에 있어서 해당 기술도서 또는 도면을 연구·개발하거나 작업방법과 자재의 재질이나 규격이 일치하는지를 검사하고 최종적으로 작업이 완료된 수리품이나 생산품이 항공기 감항성 기준에 일치하는지를 검사.

변천

  • 1974.10.16 — 항공기술사(기체) 대통령령 제7283호
  • 1991.10.31 — 항공기체기술사 대통령령 제13494호
  • 현재 — 항공기체기술사

왜따지

법령 12개 조항 · 공무원 3개 직류

법령이 요구하는 자리

진로·전망

  • 항공기체분야의 최고의 권위를 인정받는 국가자격이기 때문에 자격취득이 매우 어려 운 반면 일단 취득하면 대한항공, 아시아나항공 등 정기 항공운송업체뿐만 아니라 부 정기 항공운송업체, 항공기 제작업체 등으로 취업할 수 있으며 이밖에 항공관련 연구 소로 진출할 수 있다.
  • 건설교통부 자료에 의하면 1999년 10월중 국적항공사의 여객수송 실적은 290만명으 로 작년 동기대비 13.4% 증가하였다. 국내선의 경우 작년 동기보다 8.4% 증가한 189 만명을 수송하였고, 국제선은 24.3% 증가한 101만명을 수송하여 IMF이전 수준으로 회 복추세에 있으며 인천국제공항 건설 및 호남권, 영동권, 전주, 울진 등의 공항건설, 한·미 항공자유화협정 체결(1998. 6. 9.)로 미국내 운항지점의 지속적인 증가, 여객 기 및 화물기의 운항회수 증편, 항공기 안전성제고를 위하여 검사기능의 강화 등에 따른 항공기체기술사의 고용도 증가할 것이다.그러나 고용규모는 대단히 제한적이 다.

공무원 — 공무원임용시험령 별표

경력경쟁채용5급 — 3개 직류

어떻게따지

기술사 등급 · 과목 7개 · 모두 7문항 · 합격 기준

응시 조건

기술사 등급이면 종목이 달라도 조건이 같아 — 조건 15가지 펼치기
  • 기사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 4년이상 실무에 종사한 자
  • 동일 및 유사직무분야의 다른 종목 기술사 자격을 취득한 자
  • 외국에서 동일한 종목에 해당하는 자격을 취득한 자
  • 산업기사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 5년이상 실무에 종사한 자
  • 기능사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 7년이상 실무에 종사한 자
  • 대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자
  • 3년제 전문대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 7년이상 실무에 종사한 자
  • 2년제 전문대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "기사수준의 기술훈련과정"이수자로서 이수후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자
  • 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "산업기사수준의 기술훈련과정"이수자로서 이수후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 동일 및 유사직무분야에서 9년이상 실무에 종사한 자
  • 4년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 5년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 6년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 관련학과 전공심화과정의 학사학위 취득 후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자

세부 인정범위는 큐넷에서 확인할 것.

출제기준 펼치기 — 필기 1과목 · 세부항목 15

적용기간 2027.1.1~2030.12.31 · 단답형/주관식논문형 · 4교시, 400분(1교시당 100분)

필기

프로펠러기, 제트기 및 로켓, 그 밖에 항공기의 기체에 관한 사항 주요 4 · 세부 15
  • 1. 기본원리 및 용어의 이해
    • 1. 항공기의 기본원리, 특성 및 용어의 이해 등
    • 2. 기술 전망과 개발 동향
    • 3. 항공정책
  • 2. 체계개발
    • 1. 개발절차 및 설계요구 조건 도출
    • 2. 개발규격서, 제작, 재료 및 공정 규격서
    • 3. 개발일정 및 비용
    • 4. 신뢰성, 정비성, 안전성 및 위험도 관리, 형상관리
  • 3. 항공기 설계
    • 1. 공력 및 성능- 공력형상설계 및 성능해석- 공력가열 및 해석
    • 2. 구조- 구조 개념설계 및 세부설계- 항공기 중랑·하중 및 응력해석- 진동, 소음, 공탄성 및 피로해석- 항공재료- 항공기 기체수명 관리
    • 3. 비행안정성과 비행제어- 조종성 및 안정성- 비행제어계통 및 비행제어 법칙설계
    • 4. 항공기·엔진 통합설계
    • 5. 세부계통 통합설계- 연료, 유압, 착륙장치, 사출·탈출, 조종실·계기, 비행제어, 여압, 산소 및 2차 동력 등
    • 6. 항공전자 및 전기계통 통합설계
  • 4. 시험평가 및 감항 증명
    • 1. 시험평가- 지상시험(풍동시험, 구조시험, 구성품시험, 환경시험 등)- 비행시험 및 시험평가 종합
    • 2. 인증- 증명규정 및 기준- 관련 제도(감항증명 등) 및 정책- 형식증명 및 제작증명

합격 기준

전과목 평균 60점이상 득점자

얼마나어렵지

2025년 기준 · 최근 10년

합격률

필기27.3%
실기28.6%
0%50%100%201620212025 실기필기

2025년 필기 응시 11명 · 합격 3명 · 실기 응시 7명

연도별 응시·합격자 수
연도필기 응시합격%실기 응시합격%
202511327.37228.6
20246116.76350
202313861.58112.5
2022103304250
20211218.32150
20209333.36350
20199222.25360
201812758.37342.9
20171011033100
201613430.84250

어디서배우지

국비 과정 없음 · 고용24 기준

고용24에 올라온 국민내일배움카드 훈련과정을 전부 뒤졌는데, 이 자격을 걸고 여는 과정은 없었어. 학원에서 따는 자격이 아니거나, 과정이 열릴 만큼 찾는 사람이 적다는 뜻이야. 수집은 2026-09-08 기준이라 그 뒤에 새로 열렸을 수는 있어.

고용24에서 항공기체기술사 과정 찾기 ↗

언제따지

1회차 중 1회차 남음
  • 2026년 정기 기술사 140회필기접수 2026-07-13~07-16 · 필기 2026-08-22 · 실기 2026-11-14~11-28 · 최종발표 2026-12-11

달력에 넣어 두면 접수 날에 알림이 와 아이폰·달력 앱 구글 달력 파일 받기(.ics)

뭐나오지

기출 21건

누가따지

누계 93명 · 가장 많은 나이 35~39세 41%
지금까지 딴 사람93
19세이하 0명 (0.0%)20 ~ 24세 0명 (0.0%)25 ~ 29세 0명 (0.0%)30 ~ 34세 20명 (21.5%)35 ~ 39세 38명 (40.9%)40 ~ 44세 17명 (18.3%)45 ~ 49세 10명 (10.8%)50 ~ 54세 5명 (5.4%)55 ~ 59세 2명 (2.2%)60 ~ 64세 1명 (1.1%)65세이상 0명 (0.0%)

19세이하가장 많은 나이 35~39세 41%65세이상

누계 93명 · 최근 5년 2025년 2 · 2024년 3 · 2023년 1 · 2022년 2 · 2021년 1명

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기계 77종