뭐따지

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항공기관기술사

국가기술자격 기술사 기계

소관 과학기술정보통신부 · 시행 한국산업인력공단 · 큐넷에서 보기 ↗

한눈에

합격률 202555.6% 필기25% 실기
응시료67,800원 필기87,100원 실기
다음 시험140회 실기11.14~11.28필기 합격자만 볼 수 있어접수는 09.03에 끝났어
응시 조건15가지 중 하나기술사 등급 공통 · 아래 「어떻게따지」
지금까지 딴 사람1152025년 2명
국비 과정없음고용24 기준

뭔데

항공기의 효율설과 안전성을 확보하기 위하여 항공기용 엔진 및 산업용 엔진을 설계하거 나 이에 관련된 사항을 연구·개발하는 업무 수행.

개요

항공기는 첨단기계 및 전자장비를 종합한 기술집약적 산업으로서 항공기의 성능을 향상 시키기 위해서는 부단한 연구·개발이 요구된다.

이에 따라 실무경험이 풍부하고 전문 적인 지식과 기술을 갖춘 인력양성이 요구되어 자격제도 제정.

하는 일

항공기의 효율설과 안전성을 확보하기 위하여 항공기용 엔진 및 산업용 엔진을 설계하거 나 이에 관련된 사항을 연구·개발하는 업무 수행.

변천

’74.10.16. 대통령령 제7283호 ’91.10.31. 대통령령 제13494호 현재 항공기술사(항공기관) 항공기관기술사 항공기관기술사 항공기술사(항공장비)

왜따지

법령 12개 조항 · 공무원 3개 직류

법령이 요구하는 자리

진로·전망

  • 항공기술분야의 최고의 권위를 인정받는 국가자격이기 때문에 자격취득이 매우 어려 운 반면, 일단 취득하면 대한항공, 아시아나항공 등 정기 항공운송업체뿐만 아니라 부정기 항공운송업체, 항공기제작 관련업체에 취업할 수 있으며, 이밖에 관련 공무원 이나 연구기관으로 진출할 수 있다.
  • 건설교통부 자료에 의하면 1999년 10월중 국적항공사의 여객수송 실적은 290만명으 로 작년 동기대비 13.4% 증가하였다. 국내선의 경우 작년 동기보다 8.4% 증가한 189 만명을 수송하였고, 국제선은 24.3% 증가한 101만명을 수송하여 IMF이전 수준으로 회 복추세에 있으며 인천국제공항 건설 및 호남권, 영동권, 전주, 울진 등의 공항건설, 한·미 항공자유화협정 체결(1998. 6. 9.)로 미국내 운항지점의 지속적인 증가, 여객 기 및 화물기의 운항회수 증편, 항공기 안전성제고를 위하여 검사기능의 강화 등에 따른 항공기관기술사의 고용은 증가할 것이다.그러나 고용규모는 대단히 제한적이 다.

공무원 — 공무원임용시험령 별표

경력경쟁채용5급 — 3개 직류

어떻게따지

기술사 등급 · 과목 7개 · 모두 7문항 · 합격 기준

응시 조건

기술사 등급이면 종목이 달라도 조건이 같아 — 조건 15가지 펼치기
  • 기사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 4년이상 실무에 종사한 자
  • 동일 및 유사직무분야의 다른 종목 기술사 자격을 취득한 자
  • 외국에서 동일한 종목에 해당하는 자격을 취득한 자
  • 산업기사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 5년이상 실무에 종사한 자
  • 기능사 자격 취득후 동일 및 유사직무분야에서 7년이상 실무에 종사한 자
  • 대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자
  • 3년제 전문대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 7년이상 실무에 종사한 자
  • 2년제 전문대학 관련학과 졸업 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "기사수준의 기술훈련과정"이수자로서 이수후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자
  • 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "산업기사수준의 기술훈련과정"이수자로서 이수후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 동일 및 유사직무분야에서 9년이상 실무에 종사한 자
  • 4년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 5년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 6년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 8년이상 실무에 종사한 자
  • 관련학과 전공심화과정의 학사학위 취득 후 동일 및 유사직무분야에서 6년이상 실무에 종사한 자

세부 인정범위는 큐넷에서 확인할 것.

출제기준 펼치기 — 필기 1과목 · 세부항목 20

적용기간 2027.1.1~2030.12.31 · 단답형/주관식논문형 · 4교시, 400분(1교시당 100분)

필기

왕복기관, 터보프롭, 터보제트기관, 로켓기관, 그 밖에 동력장치 및 기계장치에 관한 사항 주요 6 · 세부 20
  • 1. 기본원리·용어의 이해 및 안전성 인증
    • 1. 항공기의 기본원리, 특성 및 용어의 이해 등
    • 2. 기관의 열역학 및 사이클 해석
    • 3. 개발 동향, 기술전망 및 정책
    • 4. 형식증명, 제작증명
  • 2. 항공기 왕복기관
    • 1. 구조, 성능, 계통, 작동과 시운전 및 고장 탐구
    • 2. 프로펠러 구조, 작동 및 제작
    • 3. 구성품 제작, 조립 및 체계통합
  • 3. 항공기 가스터빈 기관
    • 1. 구조, 성능, 계통, 작동 시운전 및 고장 탐구
    • 2. 구성품 제작, 조립 및 체계통합
    • 3. 저온 및 고온부분 모듈제작
  • 4. 항공엔진 설계 및 제작
    • 1. 통합설계, 형상설계, 성능 사이클 설계, 열유체설계
    • 2. 엔진·프로펠러 공력설계, 시험평가
    • 3. 계획 수립, 제작 도면해석, 공정도 작성, 치공구 제작
  • 5. 로켓기관
    • 1. 종류, 구조, 작동원리
    • 2. 성능 및 해석
    • 3. 시험평가
  • 6. 항공기 기관정비
    • 1. 기관 모니터링 종류 및 방법
    • 2. 가스터빈엔진 계통 사전 점검, 모듈 분해조립, 부품장·탈착, 부품세척·검사·수리, 계통 성능점검, 작동점검, 최종검사
    • 3. 왕복엔진 외부검사, 계통 점검, 부품 장·탈착, 실린더 점검
    • 4. 프로펠러 점검, 장·탈착, 분해·부품세척·수리·조립, 계통 검사

합격 기준

필기·면접 : 전과목 평균 60점 이상 득점자

얼마나어렵지

2025년 기준 · 최근 10년

합격률

필기55.6%
실기25%
0%30%60%201620212025 실기필기

2025년 필기 응시 9명 · 합격 5명 · 실기 응시 8명

연도별 응시·합격자 수
연도필기 응시합격%실기 응시합격%
20259555.68225
20248337.56116.7
2023102208450
202213538.510440
202121838.111654.5
202011436.47114.3
201916637.511436.4
201813430.89444.4
201718633.37342.9
201615533.310660

어디서배우지

국비 과정 없음 · 고용24 기준

고용24에 올라온 국민내일배움카드 훈련과정을 전부 뒤졌는데, 이 자격을 걸고 여는 과정은 없었어. 학원에서 따는 자격이 아니거나, 과정이 열릴 만큼 찾는 사람이 적다는 뜻이야. 수집은 2026-09-08 기준이라 그 뒤에 새로 열렸을 수는 있어.

고용24에서 항공기관기술사 과정 찾기 ↗

언제따지

1회차 중 1회차 남음
  • 2026년 정기 기술사 140회필기접수 2026-07-13~07-16 · 필기 2026-08-22 · 실기 2026-11-14~11-28 · 최종발표 2026-12-11

달력에 넣어 두면 접수 날에 알림이 와 아이폰·달력 앱 구글 달력 파일 받기(.ics)

뭐나오지

기출 21건

누가따지

누계 115명 · 가장 많은 나이 35~39세 28%
지금까지 딴 사람115
19세이하 0명 (0.0%)20 ~ 24세 0명 (0.0%)25 ~ 29세 0명 (0.0%)30 ~ 34세 14명 (12.2%)35 ~ 39세 32명 (27.8%)40 ~ 44세 21명 (18.3%)45 ~ 49세 12명 (10.4%)50 ~ 54세 15명 (13.0%)55 ~ 59세 12명 (10.4%)60 ~ 64세 7명 (6.1%)65세이상 2명 (1.7%)

19세이하가장 많은 나이 35~39세 28%65세이상

누계 115명 · 최근 5년 2025년 2 · 2024년 1 · 2023년 4 · 2022년 4 · 2021년 6명

같은 분야

기계 77종