항공기사
국가기술자격, 기사
다음 시험3회 실기10.24~11.13필기 합격자만 볼 수 있어요지금 시험 기간이에요
일정 보기응시료필기 19,400원 · 실기 22,600원
볼 수 있나관련학과 대졸·실무 4년 등이면 볼 수 있어요
국비 과정없음고용24 기준
한눈에
합격률 202511.8% 필기26.3% 실기
응시료19,400원 필기22,600원 실기1991.1.1. 이후 출생이면 절반 — 한 해 3번, 예산 소진 전까지
지금까지 딴 사람705명2025년 5명
합격률
필기 202511.8%
실기 202526.3%
| 해 | 필기 | 실기 |
|---|---|---|
| 2025 | 11.8% | 26.3% |
| 2024 | 24.5% | 10.5% |
| 2023 | 17.5% | 5.9% |
| 2022 | 18% | 17.6% |
| 2021 | 15.9% | 5.9% |
붙은 사람 ÷ 응시한 사람. 쉽고 어려운 정도와는 달라요.
출처: 큐넷
비용
필기19,400원
실기22,600원
1991.1.1. 이후 출생이면 절반 — 한 해 3번, 예산 소진 전까지
다음 시험
다음 시험3회 실기10.24~11.13필기 합격자만 볼 수 있어요지금 시험 기간이에요
일정 보기응시료필기 19,400원 · 실기 22,600원
볼 수 있나관련학과 대졸·실무 4년 등이면 볼 수 있어요
국비 과정없음
뭐지
소관 국토교통부 · 시행 한국산업인력공단
개요
항공기 운항의 안전성을 확보하기 위하여 항공기에 대한 전문지식과 기술을 갖춘 인력으로 하여금 항공기 정비 및 제작에 관한 업무를 수행토록 하기 위하여 자격제도를 제정함
하는 일
항공기의 정비와 제작에 참여하며 주로 관리적인 업무를 수행함
변천
1974년 항공기사1급으로 신설되어 1999년 3월 항공기사로 변경.
이 자격이 적힌 직업 직업 6개
한국고용정보원이 이 직업들 설명의 자격 칸에 적어 둔 자격이에요. 꼭 있어야 하는 자리는 아래 왜따지에 있어요.
- 항공기술학원강사항공기술학원에서 수강생들을 대상으로 항공정비, 지상지원에 대한 이론과 항공사 현장실무에 대해 강의한다.직종 평균 연봉 약 3,367만 원
- 항공기기술자항공공학적 원리(공기역학·추진·구조·안정성·제어)와 기술을 적용하여 항공기를 설계·개발·시험한다.직종 평균 연봉 약 8,376만 원
- 항공기배관검사원각종 시험장비와 공구를 사용하여 항공기에 설치된 배관시스템이 기술지시서와 도면의 내용에 일치하는지 검사한다.직종 평균 연봉 약 6,356만 원
나머지 3개 펼치기
출처 한국고용정보원 직무데이터사전 ↗(이용허락범위 제한 없음) · 2026-10-21 받음
직종 평균 연봉 — 고용노동부 「고용형태별노동실태조사」 2025 · 상용근로자 5인이상 사업체의 상용근로자 · 월임금총액 × 12 · KOSIS ↗(2026.10.21)
왜따지 쓸모 · 법령 12개 조항 · 공무원 3개 직류 · 학점 20
법령이 요구하는 자리
- 산업안전·보건 검사원의 자격 · 안전진단기관의 인력ㆍ시설 및 장비 등의 기준 · 안전관리전문기관의 인력ㆍ시설 및 장비 기준 산업안전보건법 시행규칙 ↗
- 문화·관광·체육 유원 시설업의 사업장에 상시 배치 하여야 하는 안전관리자의 자격 · 안전성검사기관 등록시 인력요건 관광진흥법 시행규칙 ↗
- 에너지·자원 품질검사기관으로 지정받으려는 자가 확보하여야 하는 검사인력 · 자체검사자로 승인받으려는 자가 확보하여야 하는 검사인력 석유 및 석유대체연료 사업법 시행규칙 ↗
- 승강기 승강기 자체점검 담당 · 승강기 안전관리자의 자격요건 승강기 안전관리법 시행령 ↗, 승강기 안전관리법 시행규칙 ↗
- 자동차·교통 안전검사 업무를 위탁 받기 위하여 갖추어야 하는 기술인력 · 교통안전관리자 시험 일부면제 대상자 궤도운송법 시행규칙 ↗, 교통안전법 시행령 ↗
- 건설·건축 건설기계검사대행자의 시설 및 기술인력보유기준 건설기계관리법 시행규칙 ↗
진로·전망
- 항공기 운항업체, 제작·수리업체로 취업할 수 있으며, 이밖에 항공관련 정부기관, 연구소 등으로 진출할 수 있다.
- 건설교통부 자료에 의하면 1999년 10월중 국적항공사의 여객수송 실적은 290만명으로 작년 동기대비 13.4% 증가하였다. 국내선의 경우 작년 동기보다 8.4% 증가한 189 만명을 수송하였고, 국제선은 24.3% 증가한 101만명을 수송하여 IMF이전 수준으로 회 복추세에 있으며 인천국제공항 건설 및 호남권, 영동권, 전주, 울진 등의 공항건설, 한·미 항공자유화협정 체결(1998. 6. 9.)로 미국내 운항지점의 지속적인 증가, 여객 기 및 화물기의 운항회수 증편 등에 따른 항공기사의 고용은 증가할 것이다.
공무원 — 공무원임용시험령 별표
응시에 필요항공/일반항공, 항공/정비
경력경쟁채용6급 경력 6년 — 3개 직류 · 7급 경력 3년 — 3개 직류 · 8급 — 3개 직류
가산점 8·9급 5% · 6·7급 5%공업/항공우주
공무원임용시험령 별표 5·7·8·11·12 · 2026-10-02 시행분 기준 — 시험마다 그 해 공고문이 먼저예요.
학점은행제
20학점전공이 맞으면 전공필수, 아니면 일반선택 · 같은 직무 자격은 하나만 인정
제28차 자격 학점인정 기준 (국가평생교육진흥원 고시 제2025-02호) · 시행 2025-12-15
군 모집병 — 자격·면허 배점
육군 기술행정병 50점관련 특기일 때 · 간접관련이면 40점 · 만점 50
해군·공군 전문기술병 50점모집 특기와 관련된 자격만 · 만점 50
병무청 모집병 1차 평가 기준. 여러 자격을 내도 가장 높은 하나만 매겨요. 현역병 모집업무 규정 별표 2 · 3 · 5 ↗
누가따지 통계연보 2025
지금까지 딴 사람705명
19세이하가장 많은 나이 20~24세 82%65세이상
누계 705명 · 최근 5년 2025년 5 · 2024년 2 · 2023년 1 · 2022년 3 · 2021년 1명
같은 분야 기계 77종
언제따지
1회차 중 1회차 남음
- 2026년 정기 기사 3회발표 12.18 남음필기접수 2026-07-20~07-23 · 필기 2026-08-07~09-01 · 실기 2026-10-24~11-13 · 최종발표 2026-12-18
2026년 시험은 다 끝났어요. 다음 해 일정은 아직 안 모았어요.
달력에 넣어 두면 접수 날에 알림이 와요 아이폰·달력 앱 구글 달력 파일 받기(.ics)
지난 0회차 펼치기
어떻게따지 기사 등급 · 과목 5개 · 모두 81문항 · 시험 방법 · 합격 기준 · 취득 방법
응시 조건
기사 등급이면 종목이 달라도 조건이 같아요 — 조건 18가지 펼치기
- 산업기사 등급 이상 자격 취득 후 동일 및 유사직무분야에서 1년이상 실무에 종사한 자
- 기능사 자격 취득 후 동일 및 유사직무분야에서 3년이상 실무에 종사한 자
- 동일 및 유사직무분야의 다른 종목 기사 이상의 자격을 취득한 자
- 관련학과 대학졸업자
- 관련학과 대학졸업예정자
- 학점인정등에관한법률 제7조 규정에 의하여 관련학과 106학점 이상을 인정받은 자
- 관련학과 3년제 전문대학 졸업후 동일 및 유사직무분야에서 1년이상 실무에 종사한 자
- 관련학과 2년제 전문대학 졸업후 동일 및 유사직무분야에서 2년이상 실무에 종사한 자
- 4년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 2년이상 실무에 종사한 자
- 6년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 2년이상 실무에 종사한 자
- 5년제 대학 관련학과 1/2이상 마친 후 동일 및 유사직무분야에서 2년이상 실무에 종사한 자
- 동일 및 유사직무분야에서 4년이상 실무에 종사한 자
- 외국에서 동일한 종목에 해당하는 자격을 취득한 자
- 관련학과 전공심화과정의 학사학위 취득자
- 관련학과 전공심화과정의 학사학위 취득예정자
- 동일 및 유사직무분야의 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "기사 수준 기술훈련과정" 이수자
- 동일 및 유사직무분야의 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "기사 수준 기술훈련과정" 이수예정자
- 동일 및 유사직무분야의 고용노동부령이 정하는 교육훈련기관의 "산업기사 수준의 기술훈련과정" 이수자로서 이수후 동일 및 유사직무분야에서 2년이상 실무에 종사한 자
세부 인정범위는 큐넷에서 확인해 주세요.
시험 과목
필기 · 1교시 · 객관식
- 항공역학20문항 · 30분
- 항공기 엔진20문항 · 30분
- 항공기 구조20문항 · 30분
- 항공 제어 및 시스템20문항 · 30분
실기 · 1교시 · 필답형
- 항공기설계 실무1문항
출제기준 펼치기 — 필기 4과목 · 실기 1과목 · 세부항목 62 · 세세항목 250
적용기간 2027.1.1~2031.12.31 · 객관식 · 2시간
이 출제기준은 2027.1.1 부터 적용돼요 — 그 전에 보는 시험은 지금 출제기준으로 봐요 · 큐넷에서 보기 ↗
필기
항공역학 20문제 · 주요 3 · 세부 4 · 세세 13
-
1. 항공기 공력해석
- 1. 공력 설계 및 공기역학 1. 유체에 대한 물리적인 개념 및 공기역학 · 2. 항공기체에 작용하는 공기력 · 3. 항공기 형상 크기결정 · 4. 주익, 고양력 장치, 미익형상 등 · 5. 프로펠러와 회전날개의 공력 및 성능
-
2. 항공기 조종안정성 및 성능해석
- 1. 비행안정성 및 조종성 1. 비행동역학 · 2. 항공기 안정성 · 3. 항공기 조종성
- 2. 항공기 성능 1. 기동 성능 · 2. 순항 성능 · 3. 이착륙 성능
-
3. 항공기설계 요구도 및 파라미터 추정
- 1. 항공기 개념 설계 및 운영 1. 임무형상 및 운영 개념 · 2. 추력 대 중량비 요구 추력
항공기 엔진 20문제 · 주요 5 · 세부 5 · 세세 20
-
1. 항공엔진 성능사이클설계
- 1. 항공기 엔진 성능 사이클 및 관련 특성 1. 항공기 및 항공기 엔진 성능 및 운전특성 · 2. 열역학적 사이클 및 물성치 · 3. 엔진 및 주요 구성품의 성능 파라미터 · 4. 항공기의 연료와 연소 · 5. 엔진 규격성능
-
2. 왕복엔진
- 1. 왕복엔진 구조 및 성능 1. 왕복엔진의 구조 및 계통 · 2. 왕복엔진 작동 및 성능 해석
-
3. 항공기 열유체해석
- 1. 열유체해석의 이해 1. 열유체역학의 기초 · 2. 장착엔진 · 3. 해석변수
-
4. 항공기 추진해석
- 1. 엔진 성능 및 추력 1. 장착엔진 특성 · 2. 엔진흡입구, 노즐, 배기구 · 3. 항공기 엔진 성능해석 · 4. 엔진동력을 이용하는 세부계통 · 5. 로켓 엔진의 성능 및 추력 해석
-
5. 항공엔진·프로펠러공력설계
- 1. 항공엔진·프로펠러 공력 설계 일반 1. 흡·배기구 설계 · 2. 압축기 설계 · 3. 연소기 설계 · 4. 터빈 설계 · 5. 프로펠러 설계
항공기 구조 20문제 · 주요 5 · 세부 5 · 세세 16
-
1. 항공기 구조설계
- 1. 항공기 구조 일반 1. 항공기 구조, 역할 및 설계 원리 · 2. 항공기 구조 하중경로 · 3. 항공기 재료 · 4. 도면 규격
-
2. 항공기 하중해석
- 1. 항공기 구조 건전성 1. 구조설계 요구도 · 2. 정하중 해석 · 3. 동하중 해석 · 4. 수명하중 해석
-
3. 항공기 응력해석
- 1. 항공기 재료 강도 및 강성 1. 항공기 구조 응력 · 2. 구조 해석 모델링 · 3. 구조 해석 조건 선정
-
4. 항공기 동특성해석
- 1. 항공기 공탄성 및 진동해석 1. 공탄성 해석 · 2. 진동 해석 · 3. 로터 블레이드 구조 및 동특성
-
5. 항공기 복합재 재료 공정
- 1. 복합재 구조 일반 1. 복합재 재료 · 2. 복합재 가공
항공 제어 및 시스템 20문제 · 주요 3 · 세부 3 · 세세 9
-
1. 비행제어계통 설계
- 1. 비행제어계통 일반 1. 비행제어 요구도 · 2. 비행제어법칙 · 3. 자동비행제어
-
2. 항공전자 시스템 설계
- 1. 항공전자 및 항법 장비 1. 항공전자시스템 · 2. 항법 통신 장비 구동원리
-
3. 항공기 전기계통 설계
- 1. 항공기 전기계통 일반 1. 전기·전자 일반 · 2. 배터리·발전기 · 3. 전원분배장치 · 4. 제품규격
실기
항공기설계 실무 주요 10 · 세부 45 · 세세 192
-
1. 항공기 공력해석
- 1. 전기체 공력 설계하기 1. 항공기 개발요구도를 분석하여 공력설계 요구도를정립할 수 있다. · 2. 설계요구도에 부합한 전기체 형상개념 및 크기결정(Sizing) 결과를 제시할 수있다. · 3. 주익형상, 고양력장치, 미익형상 등 외부형상 배치를제시하고 해석을 통해 형상을 구체화 할 수 있다.
- 2. 전기체 양항력 예측하기 1. 공력설계를 통해 정해진 전기체 형상에 대한 양력·항력을 예측할 수 있다. · 2. 비행평형조건(Trim Condition)의 양력·항력을 예측할 수 있다. · 3. 지면효과 및 플랩작동조건에 대한 양력·항력을 예측 · 할 수 있다.
- 3. 공력 데이터베이스 구축하기 1. 양력, 항력, 피칭모멘트 예측 결과를 성능해석에 적합한 형태의 데이터베이스로생성할 수 있다. · 2. 풍동시험, 비행시험 결과를 분석하여 데이터베이스를 검증하고 수정할 수 있다.
- 4. 공력하중 예측하기 1. 전기체 형상의 공력계수 및 압력분포를 구조해석에 적합한 형태로 제공할 수 있다. · 2. 고양력장치, 조종면, 외부장착물에 대한 공력데이터를 구조해석에 적합한 형태로 제공 할 수 있다.
- 5. 풍동시험 계획·수행하기 1. 공력해석 관련 풍동시험을 계획하고 수행할 수 있다. · 2. 풍동시험데이터 획득·분석하여 설계에 반영할 수 있다.
- 6. Surface Smoothness 분석하기 1. 이상적인 공력설계안대로최대한 제작할 수 있는 적절한 제작 기준을 수립할 수있다. · 2. 제작기준을 초과한 제작 물에 대한 공력영향성을 판단할 수 있다.
-
2. 항공기 조종안정성 해석
- 1. 조종안정성 설계·해석하기 1. 항공기 개발 요구도를 이해하고 이에 기반한 조종안정성 설계 항목 및 목표를 설정할 수 있다. · 2. 형상 요소별 조종안정성영향성을 이해하고 설계 방향을 제시할 수 있다. · 3. 조종안정성 해석 방법론을 이해하고 조종면 크기결정(Sizing) 및 조종안정성 해석을 수행할 수 있다.
- 2. 풍동시험 계획·수행하기 1. 조종안정성 설계·해석에 필요한 풍동시험 항목 및 방 · 법론을 파악할 수 있다. · 2. 시험 목적에 따라 소요 데이터를 결정하여 모델·시험 요구도 및 시험계획을 수립할 수 있다. · 3. 데이터 분석 및 적절한 기술적 결정을 통해 풍동시험수행을 지원할 수 있다.
- 3. 시뮬레이션 데이터베이스 개발하기 1. 시뮬레이션 데이터베이스 요구도 및 개발 방법론을 파악할 수 있다. · 2. 데이터베이스 요구도에 따라 적절한 데이터베이스 구조 및 항목 구성, 소요 데이터 획득 방안을 제시할 수있다. · 3. 데이터 분석·가공 및 적절한 기술적 결정을 통해 시뮬레이션 데이터베이스를 생 성할 수 있다. · 4. 비행시험과 시뮬레이션 결과를 비교하여 시뮬레이션 데이터베이스를 갱신할수 있다.
-
3. 항공기 성능해석
- 1. 해석기법 개발하기 1. 고객 요구사항 중 성능에영향을 미치는 주요 요구조건을 파악할 수 있다. · 2. 항공기 성능에 영향을 미치는 요소들을 파악할 수 있다. · 3. 항공기 성능해석기법을 선정할 수 있다. · 4. 항공기 성능해석 절차를 수립할 수 있다.
- 2. 기동 성능 해석하기 1. 기동성능에 영향을 미치는 주요 요구조건을 확인할수 있다. · 2. 항공기 기동성능에 영향을 미치는 요소들을 파악할수 있다. · 3. 항공기 기동성능해석기법을 선정할 수 있다. · 4. 항공기 기동성능 해석을수행하고 보고서를 작성할수 있다.
- 3. 순항 성능 해석하기 1. 순항성능에 대한 주요 요구조건을 확인할 수 있다. · 2. 항공기 순항성능에 영향을 미치는 요소들을 파악할수 있다. · 3. 항공기 순항성능 해석 기 법을 선정할 수 있다. · 4. 항공기 순항성능을 해석하고 보고서를 작성할 수 있다.
- 4. 이착륙 성능 해석하기 1. 이착륙성능에 대한 주요요구조건을 확인할 수 있다. · 2. 이착륙 단계별 성능에 영향을 미치는 요소들을 파악할 수 있다. · 3. 이착륙성능 해석기법을 선정할 수 있다. · 4. 이착륙성능을 해석하고보고서를 작성할 수 있다.
-
4. 항공엔진 성능사이클 설계
- 1. 형식별 사이클 구성하기 1. 고객 요구를 만족시킬 수 있는 요구조건(항공기 성능)을 도출하고 항공기가 요구 하는 엔진 성능 및 운전특성으로 변환할 수 있다. · 2. 사이클 설계상 요구되는 구성품 성능과 기술 추세, 활용 가능한 보유제품·기술 능력을 비교 분석할 수 있다. · 3. 사이클 종류 및 엔진 형식(Regime)을 고려하여 주요 구성품 및 서브시스템을 구 성할 수 있다. · 4. 엔진 운용환경을 고려하여 설계점(운용환경 및 성능)을 선정할 수 있다. · 5. 설계 단계별로 필요한 성능해석 프로그램(Cycle · Deck)에 대한 요구도를 생성할 수 있다.
- 2. 구성품 특성 모델링하기 1. 엔진 연구개발 동향분석을 통한 구성품별 설계 성능추세를 파악할 수 있다. · 2. 구성품 기본설계 결과인 특성 맵을 평가할 수 있다. · 3. 물리적 법칙, 공학적 자료등에 의거하여 구성품의 운전특성을 수학적 식이나 맵(Look-Up Table 형태)으로 구현할 수 있다. · 4. 구성품 특성 모델링 결과를 반영하여 엔진 성능 사이클 모델을 설계할 수 있다. · 5. 구성품의 설계 및 탈설계 운전 특성을 분석할 수 있다.
- 3. 정상상태 성능 해석하기 1. 운용환경 범위 내에서 엔진 운전 조건에 따라 성능해석을 수행하고 요구조건 만족 여부를 판단할 수 있다. · 2. 성능해석 결과 요구성능을 불만족할 경우Parametric Study를 통해 구성품 설계 요구조건을 수정 제시할 수 있다. · 3. 규격성능 도출을 위한 설계여유(margin)를 판단할 수있다. · 4. 엔진 운전조건을 고려하여 구성품 운전 조건을 구성품 개발 시험 조건으로 제시할 수 있다. · 5. 엔진의 운전 제한 조건(TIT, CDP, RPM Limit 등)을 고려하여 운용 로직(Control Law)을 설정할 수 있다.
- 4. 천이성능 해석하기 1. 엔진형식별 천이운전 특성 해석 결과가 엔진 요구조건에 적합한지 판단할 수 있다. · 2. 엔진의 천이운전 특성을지배하는 각 구성품별 성능 및 운전 특성 변수를 파악할수 있다. · 3. 사이클 설계 모델에 엔진의 동적 거동을 반영하여 천이성능을 해석할 수 있도록 수정할 수 있다. · 4. 시동시스템 방식에 대해 검토를 통해 엔진 시동시스템 및 시동기 요구조건을 도출할 수 있다. · 5. 체계 요구조건 검토를 통해 가감속(Accel·Decel) 및 부하 변동 관련 요구조건(회전수 변화, 회복 시간, 부하변동에 따른 운용성)을 명확히 할 수 있다. · 6. 가감속 및 부하 변동 요구조건으로부터 엔진 설계에반영해야 할 항목 및 검증이 필요한 항목들을 정의할 수있다. · 7. 엔진 운용한계 변수와 천이운전 조건의 상관관계를 도출할 수 있다. · 8. 천이성능해석을 통해 제어로직 설계용 성능 데이터를 생성하여 제시할 수 있다. · 9. 엔진 시험을 위한 시험설비 및 계측 요구조건을 도출 하여 엔진 시험계획서에 반영할 수 있다.
- 5. 엔진 규격성능 평가하기 1. 성능시험조건에 대해 정상상태 및 천이상태 성능해석을 통해 엔진 성능을 예측할 수 있다. · 2. 엔진 제작결과 구성품 공차·시험형상(Test Variants)에 따른 엔진 성능 영향성을 평가 할 수 있다. · 3. 성능시험 항목, 시험형상, 절차, 환경 등을 포함한 시험 계획을 작성할 수 있다. · 4. 수락시험기준을 수립할수 있다. · 5. 엔진 시험 데이터를 분석할 수 있다. · 6. 엔진 시험데이터를 기준조건(SL, ISA 조건)으로 보정할 수 있다. · 7. 성능시험 결과를 설계 기준성능 또는 규격성능 대비비교분석할 수 있다.
-
5. 항공기 열유체 해석
- 1. 엔진나셀 열유체 해석하기 1. 고객 요구사항 및 감항인증기준을 이해하고 설계요구도를 정립할 수 있다. · 2. 엔진의 온도 및 환기조건에 대해 제시할 수 있다. · 3. 엔진의 온도조건과 나셀 구조설계 결과를 이용하여 열유체 해석을 할 수 있다. · 4. 지상 및 비행시험 계획서를 작성하고 시험결과를 해 석할 수 있다. · 5. 상세설계 결과를 기준으로 열유체 해석을 수행하고 결과 보고서를 작성할 수 있다.
- 2. Bay별 열유체 해석하기 1. 고객 요구사항 및 감항인증기준을 이해하고 설계요구도를 정립할 수 있다. · 2. Bay별 장착물에 대한 온도 제한사항을 파악할 수 있다. · 3. 온도와 환기문제가 예상되는 모든 Bay별 열유체 해석을 수행할 수 있다. · 4. 지상 및 비행시험 계획서를 작성하고 시험결과를 해 석할 수 있다. · 5. 상세설계 결과를 기준으로 열유체 해석을 수행하고 · 결과 보고서를 작성할 수 있다.
- 3. 보조 흡배기구 열유체 해석하기 1. 고객 요구사항 및 감항인증기준을 이해하고 설계요구도를 정립할 수 있다. · 2. 보조흡배기구가 필요한분야에 대한 온도 및 환기조건에 대해 파악할 수 있다. · 3. 보조 흡배기구의 열유체해석을 수행할 수 있다. · 4. 지상 및 비행시험 계획서를 작성하고 시험결과를 해 석할 수 있다. · 5. 상세설계 결과를 기준으로 열유체 해석을 수행하고 결과 보고서를 작성할 수 있다.
- 4. 객실·조종실 공기조화 해석하기 1. 고객 요구사항 및 감항인증기준을 이해하고 설계요구도를 정립할 수 있다. · 2. 객실 조종실의 공기조화를 위한 유체의 온도, 속도, 방향에 대한 열유체 해석을할 수 있다. · 3 지상 및 비행시험 계획서를 작성하고 시험결과를 해 석할 수 있다. · 4. 상세설계 결과를 기준으로 열유체 해석을 수행하고 결과 보고서를 작성할 수 있다.
-
6. 항공기 구조설계
- 1. 구조요구도 분석하기 1. 구조설계 관련 요구조건을 확인할 수 있다. · 2. 중량과 원가를 고려하여 설계할 수 있다. · 3. 제품 개발 표준에 준하여요구사항에 맞는 제품의 사양을 결정할 수 있다.
- 2. 레이아웃 설계하기 1. 수집된 설계 관련 요구사항을 확인할 수 있다 · 2. 요구사항을 기준으로 구성품의 기능과 성능을 개략 · 적으로 정리할 수 있다. · 3. 공간상의 제약조건, 부품 상호간의 간섭, 생산 공정 간의 조건, 조립성을 고려하여 설계 구성요소들의 적절한배치도를 작성할 수 있다. · 4. 구성요소의 적절한 배치를 검토하여, 모순과 오류를 확인·수정할 수 있다.
- 3. 개념 설계하기 1. 부품별 설계 관련 요구사항을 확인할 수 있다. · 2. 정의된 레이아웃의 결과를 확인할 수 있다. · 3. 부품의 기능과 역할을 고려하여 개념설계도를 작성할 수 있다. · 4. 표준화된 설계요소 및 규격을 정확하게 개념설계에 반영할 수 있다. · 5. 작성된 개념 설계도를 관련 기능 및 고객의 의견 확인하고 반영할 수 있다. · 6 자재구매·치공구 정보 및 생산 계획 수립에 필요한 정 보를 제공할 수 있다.
- 4. 상세 설계하기 1. 개념설계 단계의 설계사 양과 구성요소를 확인할 수있다. · 2. 부품의 기능과 역할을 고려하여 도면을 작성할 수 있다. · 3. 표준화된 도면 규격에 따라 도면을 작성하고, 정확하게 도면화 되었는지 확인할수 있다. · 4. 부품도, 조립도 및 장착도를 작성할 수 있다. · 5. 작성된 도면에 대한 관련기능부서와 고객의 의견을 확인하고 반영할 수 있다. · 6. 모순과 오류를 검토 및 확인하고 수정할 수 있다.
-
7. 항공기 응력해석
- 1. 해석 모델링하기 1. 응력해석 구조물의 형상과 하중부과 상태에 따른 적용 해석 방법을 선정할 수있다. · 2. 응력해석 구조물의 설계형상특성 및 구조적 기능을 고려한 해석 모델을 정의할수 있다. · 3. 해석의 효율성을 제고하기 위한 간략화 된 해석모델을 정의할 수 있다. · 4. 응력해석 구조물의 적용 재료에 따른 해석 모델 및 방법을 선정할 수 있다. · 5. 응력해석 구조물의 형상 모델을 유한요소 해석모델로 생성할 수 있다.
- 2. 해석 조건 선정하기 1. 응력해석 구조물의 형상과 하중부과상태 및 구조물연결상태에 따른 해석모델을 정의할 수 있다. · 2. 응력해석 구조물의 하중 및 경계조건을 정의할 수 있다. · 3. 응력해석 구조물에 해당되는 규격 및 기준을 확인할수 있다. · 4. 응력해석 구조물의 구조 변형에 대한 선형, 비선형 해석 조건을 정의할 수 있다.
- 3. 유한요소 해석하기 1. 응력해석 구조물의 형상과 하중부과 상태를 반영한 유한요소 모델을 생성할 수있다. · 2. 응력해석 구조물의 설계형상특성 및 구조적 기능을 고려한 유한요소 모델을 정의할 수 있다. · 3. 해석의 효율성을 제고하기 위한 간략화 된 유한요소 · 모델을 정의할 수 있다. · 4. 응력해석 구조물의 적용 재료에 따른 유한요소 해석방법 및 모델을 선정할 수있다. · 5. 유한요소 해석을 수행하고, 해석 결과분석 및 구조안 전성 평가 결과를 확인하고보고서를 작성할 수 있다.
- 4. 사이즈 선정하기 1. 항공기 구조 강도 해석 결과분석을 통한 해당 구조물의 치수를 조절할 수 있다. · 2. 응력해석 구조물의 피로수명을 고려한 적절한 정적 강도 안전여유를 정의할 수있다. · 3. 부분적 사이즈 변경에 의한 내부하중 변화를 최소화할 수 있는 사이즈를 변경할수 있다. · 4. 응력해석 구조물의 안전여유를 반영한 최적 치수를 결정할 수 있다.
-
8. 비행제어계통 설계
- 1. 비행제어계통 요구도 분석하기 1. 항공기요구도에 따른 비행제어계통 요구조건을 분석할 수 있다. · 2. 비행제어계통 장비 작동 절차 및 성능에 대한 운용개념을 분석할 수 있다. · 3. 비행제어계통 요구조건에 따른 구성장비에 대한 기능할당을 할 수 있다. · 4. 비행제어계통 내·외부인터페이스를 분석할 수 있다.
- 2. 비행제어법칙 설계하기 1. 시스템 요구도를 분석하여 제어법칙 요구도를 작성할 수 있다. · 2. 비행제어법칙 로직을 구현할 수 있다. · 3. 선형·비선형·민감도 해석을 할 수 있다. · 4. 시뮬레이션을 통한 성능을 검증할 수 있다. · 5. 비행제어 이득 조정 및 비행제어법칙 성능을 검증할수 있다.
- 3. 자동비행제어계통 설계하기 1. 시스템 요구도를 분석하여 자동비행제어계통 요구 도를 작성할 수 있다. · 2. Auto Pilot 시스템 기능 모듈·인터페이스 설계를 할수 있다. · 3. 자동비행제어로직을 설계할 수 있다. · 4. 제어로직을 시뮬레이션을 통해 사전 검증할 수 있다.
- 4. FBW시스템 설계하기 1. 시스템 요구도를 분석하여 FBW시스템 요구도를 작성할 수 있다. · 2. FBW시스템 기능 모듈·인터페이스 설계를 할 수 있다. · 3. FBW 통합시험 장비 요구 도를 작성할 수 있다. · 4. FBW 통합 시험 환경을 구축할 수 있다.
-
9. 항공전자시스템 설계
- 1. 항공전자시스템 요구도 분석하기 1. 항공기요구도에 따른 항공전자시스템 요구조건을 분석할 수 있다. · 2. 항공전자시스템의 하부시스템별 작동 절차 및 기능, 성능에 대한 운용개념을 분석할 수 있다. · 3. 항공전자시스템 요구조건에 따른 하부시스템에 대해SW 및 HW적으로 기능할당을 할 수 있다. · 4. 항공전자시스템내의 하부 시스템 및 외부 인터페이스를 분석할 수 있다.
- 2. 항전아키텍쳐 설계하기 1. 목표하는 항전아키텍쳐설계를 위한 Baseline 항공전자시스템을 정하고 상세아키텍쳐 및 구성도를 확인 · 할 수 있다. · 2. Baseline 아키텍쳐에서 변경되는 Cockpit 개선, 추가된 성능, 감항성, 항공기 영향성 등을 분석할 수 있다.
- 3. 항전시스템 기능할당하기 1. 항전시스템 요구규격에 따라 통신, 항법, 식별, 감시 및 추가기능을 포함한 시스템 기능할당규격서를 작성할 수 있다. · 2. 항전시스템 요구규격에 따라 항전 OFP인 Fire Control, HUD, MFDS 및UFC 등 MC(OFP) 기능할당규격서를 작성할 수 있다.
- 4. 항전시스템 연동설계하기 1. 항전시스템 요구규격 및기능할당규격서에 따라 항전시스템(SW, HW) 연동설계를 할 수 있다. · 2. 항전시스템 요구규격 및 항전시스템 기능할당규격서에 따라 항전 ESICD를 작성할 수 있다.
-
10. 항공기 전기계통 설계
- 1. 운용환경·전기 소요량 분석하기 1. 비행 프로파일에 따른 전기 소요량 및 부하량을 분석할 수 있다. · 2. 주 발전기와 비상발전기의 용량을 예측할 수 있다. · 3. 배터리 용량을 분석할 수있다. · 4. 정전기 처리 및 접지방식을 분석할 수 있다.
- 2. 배터리·발전기 방식 선정하기 1. 설계요구도에 따른 배터리 정격용량을 분석할 수 있다. · 2. 다양한 종류의 배터리 성능을 비교·분석할 수 있다. · 3. 전압제어기를 설계할 수있다. · 4. 주 발전기와 비상발전기를 설계할 수 있다. · 5. 인버터, 컨버터, 정류기를 설계할 수 있다.
- 3. 주전원·예비전원 공급 설계하기 1. 주전원에 대한 분석을 할수 있다. · 2. 예비전원에 대한 분석을할 수 있다. · 3. 전원분배 회로를 설계할수 있다. · 4. 전원분배기(Power Panel)와 버스(Bus)에 대한 분석을할 있다. · 5. 전원공급 장치를 설계할수 있다. · 6. 전기부하를 분석할 수 있다.
- 4. 전원분배장치·규격 제정 하기 1. 전원분배에 대한 분석을할 수 있다. · 2. 필요한 규격을 제정할 수있다. · 3. 전원전환장치와 과전류차단장치를 분석할 수 있다. · 4. 역전류 방지소자를 분석할 수 있다. · 5. EMI·EMC를 분석할 수 있다.
- 5. 제품규격·도면 작성하기 1. 전산프로그램을 이용한표준도면을 작성할 수 있다. · 2. 제품의 제작공정을 파악할 수 있다. · 3. 확장성을 고려한 제품규격서를 작성할 수 있다.
- 6. 단품·시제 제작하기 1. 표준도면을 파악할 수 있다. · 2. 검사 기준서에 따라 단품 검사 성적서를 작성할 수 있다. · 3. 성능 검사를 할 수 있다. · 4. 단품제작 및 조립을 할 수있다.
- 7. 도통·Jig Board 시험결과 분석하기 1. 규격서의 성능요구도를해석할 수 있다. · 2. 시험평가 계획 및 절차를 수립할 수 있다. · 3. 시험평가 기준 및 절차에 따라 전기계통에 대한 시험성적서를 작성할 수 있다. · 4. 계측 및 시험장비를 운용할 수 있다.
시험 방법
필기 : 객관식 4지 택일형 과목당 20문항(과목당 30분) - 실기 : 필답형(2시간 30분, 100점)
합격 기준
필기 : 100점을 만점으로 하여 과목당 40점 이상, 전과목 평균 60점 이상 - 실기 : 100점을 만점으로 하여 60점 이상
취득 방법
① 시행처 : 한국산업인력공단 ② 관련학과 : 대학의 항공기계공학, 항공통신정보공학, 항공전자공학 관련학과
뭐나오지
큐넷 자료실(기출문제·공개문제)에는 올라온 문제가 없어요. 큐넷 안내로는 CBT 필기시험은 가답안·확정답안을 공개하지 않아 큐넷 안내 ↗. 시중에 «기출문제»로 도는 건 큐넷이 공개한 문제가 아니에요. 실기 공개문제도 종목마다 있는 건 아니에요. 공개문제 자료실 ↗
얼마나어렵지 2025년 기준 · 최근 10년
난이도를 가늠할 때 보는 숫자예요. 합격률은 어려운지와 같은 말은 아니에요 — 응시하는 사람과 시험 단계에 따라 달라져요.
합격률
필기11.8%
실기26.3%
2025년 필기 응시 68명 · 합격 8명 · 실기 응시 19명
연도별 응시·합격자 수
| 연도 | 필기 응시 | 합격 | % | 실기 응시 | 합격 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 68 | 8 | 11.8 | 19 | 5 | 26.3 |
| 2024 | 53 | 13 | 24.5 | 19 | 2 | 10.5 |
| 2023 | 63 | 11 | 17.5 | 17 | 1 | 5.9 |
| 2022 | 61 | 11 | 18 | 17 | 3 | 17.6 |
| 2021 | 69 | 11 | 15.9 | 17 | 1 | 5.9 |
| 2020 | 55 | 12 | 21.8 | 15 | 2 | 13.3 |
| 2019 | 61 | 8 | 13.1 | 14 | 2 | 14.3 |
| 2018 | 63 | 11 | 17.5 | 17 | 0 | 0 |
| 2017 | 50 | 13 | 26 | 11 | 5 | 45.5 |
| 2016 | 40 | 4 | 10 | 8 | 1 | 12.5 |
어디서배우지
고용24에 올라온 국민내일배움카드 훈련과정에서 이 자격 이름을 걸고 여는 과정은 못 찾았어요. 학원에서 따는 자격이 아니거나, 과정이 열릴 만큼 찾는 사람이 적을 수 있어요. 자격 이름 대신 다른 말로 여는 과정은 우리 손에 안 잡혀요 — 고용24에서 직접 찾으면 나오는 게 있어요.