소관 해양수산부 · 시행 한국산업인력공단 · 큐넷에서 보기 ↗
한눈에
개요
항만을 통한 컨테이너 화물의 증가에 따라 기계화 의존도가 증가 되어 왔으며, 항만물류산업은 항만의 물류병목 현상을 해소하여 컨테이너 생산성이 요구된다.
이에 따라 컨테이너크레인의 첨단화와 대형화에 따른 운영 및 운전관리에 전문가 필요됨
하는 일
본선계획, 야드계획에 따라 컨테이너크레인 운전자는 현장감독자, 신호수와 호흡을 맞추어 운전을 통하여 컨테이너, 일반화물을 본선, 야드 등의 장소로 운반한다.
또한 작업전, 작업중, 작업후 장비정검과 유지보수 및 관리를 통하여 하역장비의 안전운전을 수행하는 직무
변천
‘10.11.26. 대통령령 제22507호 컨테이너크레인운전기능사 신설
법령이 요구하는 자리
진로·전망
항만물류산업은 수출입화물을 처리하기 위해 기계화된 하역장비를 설치하여 적화, 양화, 상차, 하차, 이동, 보관 등의 작업을 수행하는 것으로 항만, 컨테이너터미널, 일반 부두 등에 사용된다.
또한 컨테이너크레인운전 자격은 안전과 관련성이 높은 자격으로 면허성을 띄고 있는 자격으로 컨테이너크레인의 첨단화, 대형화에 따른 운영, 운전 및 관리에 전문지식이 필요로 된다.
응시 조건
세부 인정범위는 큐넷에서 확인할 것.
시험 과목
적용기간 2025.1.1~2028.12.31 · 객관식 · 1시간
필기
실기
합격 기준
필기: 100점을 만점으로 하여 60점 이상 - 실기: 100점을 만점으로 하여 60점 이상 작업형
합격률
2025년 필기 응시 554명 · 합격 367명 · 실기 응시 432명
| 연도 | 필기 응시 | 합격 | % | 실기 응시 | 합격 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 554 | 367 | 66.2 | 432 | 225 | 52.1 |
| 2024 | 582 | 352 | 60.5 | 422 | 206 | 48.8 |
| 2023 | 583 | 370 | 63.5 | 459 | 218 | 47.5 |
| 2022 | 480 | 332 | 69.2 | 433 | 209 | 48.3 |
| 2021 | 510 | 311 | 61 | 381 | 206 | 54.1 |
| 2020 | 459 | 288 | 62.7 | 352 | 163 | 46.3 |
| 2019 | 591 | 365 | 61.8 | 483 | 273 | 56.5 |
| 2018 | 605 | 374 | 61.8 | 404 | 213 | 52.7 |
| 2017 | 564 | 348 | 61.7 | 374 | 223 | 59.6 |
| 2016 | 566 | 303 | 53.5 | 417 | 267 | 64 |
고용24에 올라온 국민내일배움카드 훈련과정을 전부 뒤졌는데, 이 자격을 걸고 여는 과정은 없었어. 학원에서 따는 자격이 아니거나, 과정이 열릴 만큼 찾는 사람이 적다는 뜻이야. 수집은 2026-09-08 기준이라 그 뒤에 새로 열렸을 수는 있어.
2026년 회차는 다 끝났어. 다음 해 일정은 아직 안 모았어.
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큐넷이 공개한 문제야. 파일은 큐넷에서 받아 — 우리가 갖고 있진 않아. 실기 공개문제는 "예시문제" 라서 실제 시험문제와는 달라.
19세이하가장 많은 나이 35~39세 18%65세이상
누계 3,185명 · 최근 5년 2025년 225 · 2024년 206 · 2023년 218 · 2022년 209 · 2021년 206명